MUUTOKSET -09

Kytkimen osat hankittiin ja vauhtipyörän muovaus toteutettiin B.STORM & Co HIOMOLLA. Silmukkatie 21 65100 Vaasa 06-3170665 Cirkelvägen 21 65100 Vasa

Paineasetelma Sachs 707, R-painelaakeri (Sachs), R-kytkinlevy 240mm(Sachs)

Osanumerot:

Paineasetelma Sachs (Audi) 88 3082 999707
R-kytkinlevy Sachs 1862 534031
R-painelaakeri Sachs 3151 269 332

Tämän lisäksi tarvitaan asetelmaa varten kiinnityspultit, kampiakselin stefa, vauhtipyörän stefa ja uudet vauhtipyörän kiinnityspultit.

Sachs 707 kannattaa sovittaa paikalleen moottorihiomossa, koska asetelmaa ja vauhtipyörää pitää hieman muokata. Molemmat on syytä tasapainottaa samalla!

Tämä Sachs kytkinlevy 1862428133 on väärän mallin levy !!! Tämä malli ei sovi Sachs 707 asetelmaan, koska levyn keskiosa on suurempi kuin 707 asetelman keskiosan halkaisia. Toisekseen tämä on heikompi kuin varsinainen R-levy. Suomesta tilattaessa kannattaa olla tarkka, tämä levy käy ainakin T5:een sekä ilmeisesti   T5-R:ään, mutta EI SACH 707 asetelmaan. Seuraavassa kuvassa näkyy oikean mallinen R-kytkinlevy 1862534031 (vm-96-->).

Eli tämä on se AINOA OIKEA R-kytkinlevy 1862534031, joka SOPII SACHS 707 asetelmaan. Tuntomerkkinä voi pitää mm. sinisiä jousian. Tosin tätä levyä tuskin onnistuu tilaamaan ilman R-Volvon omaa asetelmaa.

kampiakselin stefa, Volvo 6842273
vauhtipyörän stefa, Volvo 9458178

Kuvassa näkyy myös vaihtestoon tulevat vetoakselin stefat,  Volvo 6843481 

Samalla kun Sachs 707 sovitettiin vauhtipyörään niin vauhtipyörää kevennettiin sorvaamalla painoa pois takapuolelta. Tällä saadaa koneeseen lisää kierrosherkkyyttä ja siitä on hyötyä kiihdytettäsessä. Vauhtipyörää ei pidä keventää kuitenkaan liikaa sillä auto muuttuu helposti "hankalasti" ajettavaksi kaupungissa. Moottorihiomo Storm & Co suositteli ½-1kg kevennystä. Sorvauksen jälkeen vauhtipyörä PITÄÄ tasapainottaa uudellleen.

Vauhtipyörän pinta sorvattiin puhtaaksi. Sachs 707 kiinnitys edellyttää ohjaustappien paikan siirtämistä vauhtipyörässä. Kuvassa näkyy uudet paikat. Alkuperäisten ohjaustappien kiinnityspaikat jäävät edelleen, mutta niistä on otettu ohjaustappi pois. Näin vauhtipyörään voidaan kiinnittää myös alkuperäinen paineasetelma, jos niin haluaa. Paineasetelmassa kiinnitysreikiä hieman suurennettiin, jotta asetelma on varmasti oikeassa kohdassaan. Pienikin heitto aiheuttaa kytkimen ravistusta eikä se ole hyväksi kampiakselin laakereillekaan.

Sachs 707 on Ruotsissa yleisesti käytössä, kun Volvosta on otettu enemmän tehoa irti. Ruotsin eri lähteissä tämän paketin väitetään kestävän 500hv. Paineasetelman saatavauus on Suomessa tosi huono ja sitä ei tahdo löytyä varaosanumerolistoistakaan. Kytkimen osat hankittiin ja muokkaukset tehtiin Vaasassa Moottorihiomo Stormi & Co:lla. Ruotsin-mallin kytkinpaketin hinta pysyy siellä myös kohtuudessa eikä kyseinen paketti ole edes Ruotsissa paljon sen halvempi.

Kytkin tuntuu alkuun erittäin jäykälle ja ottaa nopeasti kiinni, mutta käytössä se hieman pehmenee. Silti se jää jäykäksi eli kyllä kytkinjalka tutisee kaupunkiajossa ja mäkilähtöjä joutuu harjoittelemaan. Silti Sach 707 on sintteriin verrattuna huomattavasti käyttäjä ystävällisempi. Positiivinen puoli on, että kytkin ei kyllä luista vaikka antaa kenkää reilusti ja toinen hyvä puoli on, että naisväki ei nauti tällaisesta kytkimestä.